{"id":2214,"date":"2021-02-10T20:53:20","date_gmt":"2021-02-10T20:53:20","guid":{"rendered":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214"},"modified":"2021-02-10T20:58:26","modified_gmt":"2021-02-10T20:58:26","slug":"autoflex-review","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214","title":{"rendered":"AutoFlex Review<\/u><\/strong>"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n\n

Patrick Damm Schou<\/strong> Pro. spiller<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Jeg kommer til at g\u00e5 igennem de forskellige AutoFlex skafter jeg har testet, der kommer lidt omkring tal og hvilke fornemmelser jeg havde med de forskellige skafter.
De testede skafter er:
AutoFlex SF505
AutoFlex SF505 X
AutoFlex SF505 XX<\/strong>

Startede med en let opvarmning inden testen gik igang.
Svingm\u00e6ssigt i den f\u00f8rste del af testen pr\u00f8vede jeg at g\u00f8re det s\u00e5 standard som muligt, som hvis jeg stod ude p\u00e5 banen.
Startede med 10 slag hver med de forskellige skafter, holdte tilstr\u00e6kkeligt med pauser, hvorefter jeg slog 10 slag igen for at v\u00e6re sikker p\u00e5 at tallene ikke ville v\u00e6re meget anderledes lige pludselig (m\u00e5ske blev jeg mere varm i l\u00f8bet af testen)
Den anden del af testen var hvor jeg pr\u00f8vede at svinge hurtigere og eksperimenterede ogs\u00e5 med lidt forskellige k\u00f8llehoveder, for at hvad indflydelse det havde p\u00e5 tallene.

De 3 AutoFlex skafter m\u00e5ler 46\u201d i l\u00e6ngde og stivhed er nok ikke helt definerbar \ud83d\ude0a

Min egen driver er en M6 9grader sat i standard loft med et HZRDUS Green Smoke 6.5 Tour X-Stiff 60gram og den er 44.75\u201d i l\u00e6ngde

Min normale clubspeed har det sidste stykke tid ligget omkring 102mph +-
Med en ballspeed omkring 153mph +-

Kommer til at kigge lidt average tal specielt for Clubspeed, Ballspeed, Carry og Spin

Tallene er fra indend\u00f8rs med Trackman p\u00e5.

<\/p>\n\n\n\n

Lad os dykke ned i tal og fornemmelser p\u00e5 de n\u00e6ste sider \u2193\u2193


<\/p>\n\n\n\n






M6 9\u00b0 sat i standard loft med et HZRDUS Green Smoke 6.5 Tour X-Stiff 60gram og den er 44.75\u201d i l\u00e6ngde<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gennemsnit<\/strong><\/td>Gennemsnit<\/strong><\/td>Lavest<\/strong><\/td>H\u00f8jest<\/strong><\/td><\/tr>
Clubspeed<\/strong><\/td>102,3 mph<\/strong><\/td>101,3 mph<\/td>103,6 mph<\/td><\/tr>
Ballspeed<\/strong><\/td>153,1 mph<\/strong><\/td>151,5 mph<\/td>154,8 mph<\/td><\/tr>
Spin<\/strong><\/td>2382 rpm<\/strong><\/td>1860 rpm<\/td>2970 rpm<\/td><\/tr>
Carry<\/strong><\/td>237,3 m<\/strong><\/td>231,7 m<\/td>242,5 m<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n



Min egen driver er ud fra mit eget synspunkt meget stiv skaftm\u00e6ssigt og skaftet burde heller ikke som s\u00e5dan passe til mig med den clubspeed jeg leverer. MEN det har igennem det sidste \u00e5rs tid givet mig stabile spin tal i den lavere ende og derfor har den generelt performet optimalt for mig i forhold til den relativt lave clubspeed jeg leverer ud fra mit niveau.
Alt i alt som jeg ser tallene er det ret solidt for mit vedkommende.

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n


M6 9\u00b0 sat i low setting (7,5\u00b0) med et AutoFlex SF505<\/u> og 46\u201d l\u00e6ngde<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gennemsnit<\/strong><\/td>Gennemsnit<\/strong><\/td>Lavest<\/strong><\/td>H\u00f8jest<\/strong><\/td><\/tr>
Clubspeed<\/strong><\/td>104,5 mph<\/strong><\/td>103,4 mph<\/td>106,1 mph<\/td><\/tr>
Ballspeed<\/strong><\/td>156,9 mph<\/strong><\/td>154,7 mph<\/td>159,2 mph<\/td><\/tr>
Spin<\/strong><\/td>2313 rpm<\/strong><\/td>1779 rpm<\/td>2690 rpm<\/td><\/tr>
Carry<\/strong><\/td>245,9 m<\/strong><\/td>240,1 m<\/td>250,1 m<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

AutoFlex SF505 er et sjovt og MEGET anderledes skaft…<\/p>\n\n\n\n


Det skal siges at den er sat ned i 7,5\u00b0 istedet for de standard 9\u00b0, da test f\u00f8rhen har vist at skaftet rigtig gerne vil launche bolden op ad. S\u00e5 for at udligne det, blev hovedet sat ned i grader.
Vil nok sige at det minder meget om et dameskaft, hvis ikke et bl\u00f8dt dameskaft.. Det er ligesom spaghetti.
For mit vedkommende f\u00f8lte jeg at det var et skaft man kunne skabe en masse lagg med og at det gjorde det af sig selv..
Samtidig var der ogs\u00e5 en form for stivhed i bunden, eftersom at det havde det med at square sig godt op i bunden, p\u00e5 trods af hvor bl\u00f8dt det f\u00f8ltes.
Rent talm\u00e6ssigt ser det ikke skidt ud.. Clubspeed steget, ballspeed steget og carry steget uden at jeg f\u00f8lte jeg gjorde noget anderledes.
Spin tallene var ogs\u00e5 helt fine i betragtning af hvor bl\u00f8dt skaftet er og f\u00f8les.


<\/p>\n\n\n\n

M6 9\u00b0 sat i low setting (7,5\u00b0) med et AutoFlex SF505 X<\/u> og 46\u201d l\u00e6ngde<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gennemsnit<\/strong><\/td>Gennemsnit<\/strong><\/td>Lavest<\/strong><\/td>H\u00f8jest<\/strong><\/td><\/tr>
Clubspeed<\/strong><\/td>104 mph<\/strong><\/td>103,2 mph<\/td>104,8 mph<\/td><\/tr>
Ballspeed<\/strong><\/td>156,2 mph<\/strong><\/td>155,2 mph<\/td>158,3 mph<\/td><\/tr>
Spin<\/strong><\/td>2373 rpm<\/strong><\/td>2000 rpm<\/td>2750 rpm<\/td><\/tr>
Carry<\/strong><\/td>245,1 m<\/strong><\/td>241,4 m<\/td>250,6 m<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n


Clubspeed: 104mph (laveste 103,2mph og h\u00f8jeste 104,8mph)

Ballspeed: 156,2mph (laveste 155,2mph og h\u00f8jeste 158,3mph)

Spin: 2373rpm (laveste 2000rpm og h\u00f8jeste 2750rpm)

Carry: 245,1m (laveste 241,4m og h\u00f8jeste 250,6m)

<\/strong><\/p>\n\n\n\n

AutoFlex SF505 X er det skaft der alts\u00e5 skulle v\u00e6re lidt stivere end 505\u2019eren.
Det skal lige siges igen at den er sat ned i 7,5\u00b0  i stedet for de standard 9\u00b0.
X modellen, f\u00f8ltes en sn\u00e6rt stivere end 505\u2019eren, men i forhold til hvor bl\u00f8de begge skafter er, f\u00f8ltes forskellen ikke markant st\u00f8rre.
Der er stadig lag i skaftet, men f\u00f8ltes ikke helt p\u00e5 samme m\u00e5de som med 505\u2019eren, talm\u00e6ssigt er det igen gode tal og vi er nede i kommatal p\u00e5 mange tallene for at det ene skaft er bedre end det andet (performancem\u00e6ssigt)
Personligt f\u00f8lte jeg at 505\u2019eren gav mig en bedre fornemmelse fordi det netop skabte en anelse mere lag.

<\/p>\n\n\n\n



M6 9\u00b0 sat i low setting (7,5\u00b0) med et AutoFlex 505 XX og 46\u201d l\u00e6ngde

<\/strong>Mine tal i testen med AutoFlex SF505 XX s\u00e5 s\u00e5ledes ud:

<\/strong>
Et DOBBELT X skaft skulle man jo normalt tro var MEGET stift.. Men nej, stadig bl\u00f8dt som de andre, men dog stivere.
5 slag, mere skulle der egentlig ikke til, f\u00f8r jeg kunne m\u00e6rke at det slet ikke var mig..
Det var for mig en del \u201dstivere\u201d end de to andre skafter, helt klart stadig bl\u00f8dt, men kunne ikke p\u00e5 samme m\u00e5de fornemme lagget og if\u00f8lge de hurtige tal jeg fik, kan man se at clubspeed osv ikke rigtig arbejdede den rigtige vej som med de andre.
Det er deres \u201dstiveste\u201d skaft, stivere er m\u00e5ske s\u00e5 meget sagt. For nogle er det sikkert stadig alt for bl\u00f8dt, men for mig gav det bare ikke den samme energi eller gode fornemmelse.
<\/p>\n\n\n\n



Nu speeder vi svingene lidt op for at se hvad der sker. Min forventning var klart at jeg ville kunne svinge AutoFlex hurtigere end min egen. Det s\u00e5 man allerede i del 1. Det gav et st\u00f8rre lagg end min egen gjorde og derfor var jeg ikke i tvivl om at det ville give noget, n\u00e5r der blev lagt fart i.
Det eneste jeg begyndte at t\u00e6nkte var at den nu ville blive h\u00f8jere og spinne mere, fordi det jo var s\u00e5 bl\u00f8dt.

Lad os kigge p\u00e5 tallene, har 5-6 slag med hvert skaft hvor jeg pr\u00f8ver at give den s\u00e5 t\u00e6t p\u00e5 max som muligt, igen med lidt pauser indimellem \u2193\u2193 <\/p>\n\n\n\n

M6 9\u00b0 sat i standard loft med et HZRDUS Green Smoke 6.5 Tour X-Stiff 60gram og den er 44.75\u201d i l\u00e6ngde<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mine tal i testen med min egen driver s\u00e5 s\u00e5ledes ud:<\/p>\n\n\n\n

Gennemsnit<\/strong><\/td>Gennemsnit<\/strong><\/td>Lavest<\/strong><\/td>H\u00f8jest<\/strong><\/td><\/tr>
Clubspeed<\/strong><\/td>103,7 mph<\/strong><\/td>103,3 mph<\/td>104,1 mph<\/td><\/tr>
Ballspeed<\/strong><\/td>155,1 mph<\/strong><\/td>154,6 mph<\/td>155,8 mph<\/td><\/tr>
Spin<\/strong><\/td>2428 rpm<\/strong><\/td>2060 rpm<\/td>2950 rpm<\/td><\/tr>
Carry<\/strong><\/td>242 m<\/strong><\/td>237,8 m<\/td>245,4 m<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n


<\/strong>
Hurtigt set, ser man ikke en stor forskel, lidt h\u00f8jere clubspeed, ballspeed og carry..
Men bestemt ikke noget, der rykker det helt store.. stadig ganske fine tal i betragtning af speeden.
Der var ikke det helt store at rykke med, med et skaft som i mine \u00f8jne er stift som et vandr\u00f8r.
Som I kan se har jeg fjernet et enkelt slag, og det var udelukkende p\u00e5 grund at det voldsomme spin tal der kom p\u00e5 4200rpm.
Det tal har min egen driver, s\u00e5 vidt jeg kan huske det sidste \u00e5rs tid, ikke leveret p\u00e5 noget tidspunkt, s\u00e5 derfor ser jeg det som en fejlm\u00e5ling.


<\/p>\n\n\n\n

M6 9\u00b0 sat i low setting (7,5\u00b0) med et AutoFlex SF505 og 46\u201d l\u00e6ngde<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mine tal i testen med AutoFlex SF505 s\u00e5 s\u00e5ledes ud:

<\/p>\n\n\n\n

Gennemsnit<\/strong><\/td>Gennemsnit<\/strong><\/td>Lavest<\/strong><\/td>H\u00f8jest<\/strong><\/td><\/tr>
Clubspeed<\/strong><\/td>106,5 mph<\/strong><\/td>106 mph<\/td>107,1 mph<\/td><\/tr>
Ballspeed<\/strong><\/td>159,4 mph<\/strong><\/td>158,7 mph<\/td>160,1 mph<\/td><\/tr>
Spin<\/strong><\/td>2481 rpm<\/strong><\/td>1890 rpm<\/td>2988 rpm<\/td><\/tr>
Carry<\/strong><\/td>247 m<\/strong><\/td>241,9 m<\/td>252,2 m<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n


Igen ser vi en lille forskel, igen h\u00f8jere clubspeed, ballspeed og carry.
En fornemmelse af at skaftet rigtig gerne vil skabe h\u00f8jere clubspeed med det lagg der kommer, total set kigger vi p\u00e5 5 meter l\u00e6ngere end min egen, men s\u00e5dan rent tal m\u00e6ssigt p\u00e5 clubspeed og ballspeed ser vi et st\u00f8rre hop.
Forskellen p\u00e5 de 5meter ligger lidt i at min egen driver launcher lidt h\u00f8jere med lavere spin, hvilket g\u00f8r at optimalt set med de tal den leverer er der ikke mere at hente. Men med AutoFlex kan der tweakes yderligere for at den clubspeed og ballspeed det giver vil give bedre tal performance m\u00e6ssigt.<\/p>\n\n\n\n

SF505 X beh\u00f8ver jeg ikke kommer n\u00e6rmere ind p\u00e5, ser de samme tal som med SF505\u2019eren og det samme data som Launch angle og spin der g\u00f8r sig g\u00e6ldene for at den ikke performer helt optimalt.

Callaway Mavrik 9\u00b0 sat i low setting (7,5\u00b0) med et AutoFlex SF505 og 46\u201d l\u00e6ngde

<\/strong>Mine tal med et Callaway Mavrik hoved og AutoFlex SF505, s\u00e5 s\u00e5ledes ud:<\/p>\n\n\n\n

Gennemsnit<\/strong><\/td>Gennemsnit<\/strong><\/td>Lavest<\/strong><\/td>H\u00f8jest<\/strong><\/td><\/tr>
Clubspeed<\/strong><\/td>109 mph<\/strong><\/td>108,2 mph<\/td>109,9 mph<\/td><\/tr>
Ballspeed<\/strong><\/td>161,2 mph<\/strong><\/td>159,4 mph<\/td>162,1 mph<\/td><\/tr>
Spin<\/strong><\/td>2816 rpm<\/strong><\/td>2320 rpm<\/td>3410 rpm<\/td><\/tr>
Carry<\/strong><\/td>250,5 m<\/strong><\/td>236,6 m<\/td>255,1 m<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n


Pr\u00f8vede at skifte til et Mavrik hoved da det tidligere havde vist at det \u00f8gede clubspeeden og man m\u00e5 sige at ud fra tallene var det ikke helt forkert antaget.

Her ser vi en drastisk \u00f8gning clubspeeden, kan sige at jeg har ramt 110mph 1 gang i mit liv f\u00f8r jeg pr\u00f8vede AutoFlex, fik ikke 110mph her i testen, men har ramt 110mph 2 gange med det f\u00f8r.. S\u00e5 allerede der er det ret store ting for mig..
Men her rammer jeg average clubspeed p\u00e5 109mph og en ballspeed average p\u00e5 161mph..
Det der \u00e6ndrer sig er bare at spinnen er for h\u00f8j, hvis spinnen ville have v\u00e6ret omkring 2100-2400rpm ser vi lige pludselig nogle rigtig lange drives fra min side af..
Med SF505 X, s\u00e5 jeg stortset de samme tal med Mavrik hovedet og derfor f\u00f8ler jeg ikke at det er n\u00f8dvendigt at g\u00e5 ned i detaljer her..

Konklusion

<\/strong>Efter at have leget lidt med de forskellige skafter og hoveder, er det af min overbevisning at det er en ny form for t\u00e6nkning indenfor driver skafter.
Det er nogle specielle skafter, noget der f\u00f8les MEGET anderledes end hvad man er vant til, men med s\u00e5 meget andet tror jeg p\u00e5 at det er et tilv\u00e6nnings sp\u00f8rgsm\u00e5l.
Det er noget meget anderledes end hvad man er vant til og synes ogs\u00e5 efter at jeg har set flere pr\u00f8ve det, at det giver noget for bestemte typer af golfsving (s\u00e5 ikke alle).
For mit vedkommende har jeg det med at bruge armene relativt meget i mit driver sving og det er her jeg kan m\u00e6rke at det giver mig noget ekstra, pga det massive lagg det skaber pga bl\u00f8dheden.
For nogle som bruger deres krop meget, giver skaftet mere en fornemmelse af at k\u00f8llehovedet h\u00e6nger meget efter og at det derfor er meget sv\u00e6rt at time i bunden.<\/p>\n\n\n\n

Jeg er helt overbevist om at for nogle vil de her skafte kunne g\u00f8re noget for dem, mens for andre vil det ikke give det helt store.
For mig var det tydeligt at der er noget at hente, men ogs\u00e5 at man virkelig kan tweake de forskellige ting som k\u00f8llehoved og v\u00e6gt.
K\u00f8llehovedet fra Callaway gav mig store gains i forhold til clubspeed og ballspeed, men manglede gode spin tal og derfor vil der kunne v\u00e6re rigtig mange muligheder at lege med, for at finde det helt optimale.
Jeg gl\u00e6der mig til at teste videre med forskellige konstellationer af hoveder for at se hvad det kan ende med.
Jeg tror helt sikkert at jeg ville kunne f\u00e5 gainet en masse l\u00e6ngde fra tee uden at g\u00e5 p\u00e5 kompromis med retning og fornemmelsesvis er det helt klart noget som skaftet alene giver mig.
Det er i den dyre ende m\u00e5 man sige med en pris p\u00e5 5700kr, men for mit vedkommende kan det v\u00e6re den investering v\u00e6rd p\u00e5 den lange bane!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Patrick Damm Schou Pro. spiller Jeg kommer til at g\u00e5 igennem de forskellige AutoFlex skafter jeg har testet, der kommer lidt omkring tal og hvilke fornemmelser jeg havde med de forskellige skafter.De testede skafter er:AutoFlex SF505AutoFlex SF505 XAutoFlex SF505 XX Startede med en let opvarmning inden testen gik igang.Svingm\u00e6ssigt i den f\u00f8rste del af testen…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2222,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2214","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"yoast_head":"\nAutoFlex Review - Made By Rosenberg<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"da_DK\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"AutoFlex Review - Made By Rosenberg\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Patrick Damm Schou Pro. spiller Jeg kommer til at g\u00e5 igennem de forskellige AutoFlex skafter jeg har testet, der kommer lidt omkring tal og hvilke fornemmelser jeg havde med de forskellige skafter.De testede skafter er:AutoFlex SF505AutoFlex SF505 XAutoFlex SF505 XX Startede med en let opvarmning inden testen gik igang.Svingm\u00e6ssigt i den f\u00f8rste del af testen…\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Made By Rosenberg\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-02-10T20:53:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-02-10T20:58:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/image.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"209\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"279\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"arthur35\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet af\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"arthur35\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Estimeret l\u00e6setid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214\",\"url\":\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214\",\"name\":\"AutoFlex Review - Made By Rosenberg\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/image.png\",\"datePublished\":\"2021-02-10T20:53:20+00:00\",\"dateModified\":\"2021-02-10T20:58:26+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/#\/schema\/person\/1c9fa27166e358892fb9398c822ddb4f\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"da-DK\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214#primaryimage\",\"url\":\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/image.png\",\"contentUrl\":\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/image.png\",\"width\":209,\"height\":279},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"AutoFlex Review\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/#website\",\"url\":\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/\",\"name\":\"Made By Rosenberg\",\"description\":\"Professionel Clubfitting & Custom Builder\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"da-DK\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/#\/schema\/person\/1c9fa27166e358892fb9398c822ddb4f\",\"name\":\"arthur35\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ec67f89722102a5cfd73b25b53a45cdb304b021d097c68d453dd21f519c742c0?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ec67f89722102a5cfd73b25b53a45cdb304b021d097c68d453dd21f519c742c0?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"arthur35\"},\"url\":\"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?author=1\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"AutoFlex Review - Made By Rosenberg","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214","og_locale":"da_DK","og_type":"article","og_title":"AutoFlex Review - Made By Rosenberg","og_description":"Patrick Damm Schou Pro. spiller Jeg kommer til at g\u00e5 igennem de forskellige AutoFlex skafter jeg har testet, der kommer lidt omkring tal og hvilke fornemmelser jeg havde med de forskellige skafter.De testede skafter er:AutoFlex SF505AutoFlex SF505 XAutoFlex SF505 XX Startede med en let opvarmning inden testen gik igang.Svingm\u00e6ssigt i den f\u00f8rste del af testen…","og_url":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214","og_site_name":"Made By Rosenberg","article_published_time":"2021-02-10T20:53:20+00:00","article_modified_time":"2021-02-10T20:58:26+00:00","og_image":[{"width":209,"height":279,"url":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/image.png","type":"image\/png"}],"author":"arthur35","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet af":"arthur35","Estimeret l\u00e6setid":"10 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214","url":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214","name":"AutoFlex Review - Made By Rosenberg","isPartOf":{"@id":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214#primaryimage"},"image":{"@id":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/image.png","datePublished":"2021-02-10T20:53:20+00:00","dateModified":"2021-02-10T20:58:26+00:00","author":{"@id":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/#\/schema\/person\/1c9fa27166e358892fb9398c822ddb4f"},"breadcrumb":{"@id":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214#breadcrumb"},"inLanguage":"da-DK","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214#primaryimage","url":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/image.png","contentUrl":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/image.png","width":209,"height":279},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?p=2214#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"AutoFlex Review"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/#website","url":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/","name":"Made By Rosenberg","description":"Professionel Clubfitting & Custom Builder","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"da-DK"},{"@type":"Person","@id":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/#\/schema\/person\/1c9fa27166e358892fb9398c822ddb4f","name":"arthur35","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ec67f89722102a5cfd73b25b53a45cdb304b021d097c68d453dd21f519c742c0?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ec67f89722102a5cfd73b25b53a45cdb304b021d097c68d453dd21f519c742c0?s=96&d=mm&r=g","caption":"arthur35"},"url":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/?author=1"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2214"}],"version-history":[{"count":8,"href":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2214\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2231,"href":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2214\/revisions\/2231"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2222"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/madebyrosenberg.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}